日内德国和欧元区公布的ZEW经济景气指数总体表现良好，限制美元反弹，间接提振*金走高。欧元区4月ZEW经济景气指数延续升势，至一年高位64.8，前值为62.4，为连续第六个月走高。德国4月ZEW经济景气指数自54.8回落至53.3，但现状指数自55.1猛增至70.2，远超预期56.0。ZEW表示，德国经济状况依然良好，就业市场稳定、工资增长，正在提振消费需求，但全球经济疲弱可能限制进一步改善的空间。
对来说，如果事故暴露出某些技术和质量漏洞，现在正是弥补的时机。比亚迪尽管意外“中枪”，但只要积极应对挑战，完全可以通过主动的技术完善化危为机 一起醉驾飙车肇事事故，导致比亚迪生产的电动车“躺着也中枪”，电动车的安全问题再一次以激烈与突兀的姿态走进社会公众的视野。比亚迪公司为此作了公开的回应和解释，强调其生产的电动车符合国家标准，电动出租车起火燃烧是在高速撞击的特殊状况下发生的。 时速180公里的猛烈撞击，加上惯性作用再次同绿化带树木碰撞，对于任何一辆机动车而言，都将是毁灭性的威胁；在国际大型赛车竞技场上，性能比普通汽车强大很多倍的专用赛车，也会因为碰撞燃烧，导致车毁人亡的惨剧。比亚迪将本次车祸中的燃烧归于特例，确有其道理。而面对外界的议论纷纷，比亚迪及时出来向公众解释原因，澄清疑问，对企业而言，既可以说是一种危机公关，也可以说是一次企业社会的自我证明机会。 尽管比亚迪的解释说明不失真诚，但公众对电动车的安全疑问显然远未完全消解。从微博上依然存在的种种质疑性技术分析可以看出，绝大多数发问都是出于善意，甚至是基于对比亚迪推动环保电动车事业的拳拳期待，希望比亚迪拿出更有说服力的解释，提供更多的技术细节和证据。作为新兴的汽车产品，电动车要大规模走入百姓家，本身也需要大力推广，向公众呈示在环保、节能和安全方面的强大竞争力。 电动车是新产品，赢得消费者认同需要时间，技术本身也有一个不断改进完善的过程。国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬透露，目前国内电动汽车碰撞安全模拟实验，未考虑相对时速100公里以上的高速撞击。“5·26”车祸的发生，对电动车碰撞安全试验提出了更高要求，相关技术和质量标准也可能重新拟定。 电动车发生燃烧事故并非中国特有，美国雪佛兰电动车也曾多次在美国交管局的碰撞测试中发生自燃，通用因此表示要开发新的技术程序解决这一安全隐患。对比亚迪来说，如果事故暴露出某些技术和质量漏洞，现在正是弥补的时机。比亚迪尽管意外“中枪”，但只要积极应对挑战，完全可以通过主动的技术完善化危为机。 电动车的发展方兴未艾，企业的壮大也需要一步一个脚印地稳步推进。任何技术的进步，都应体现人的最高价值，企业有必要依照最严苛、最谨慎的原则，努力消除每一个瑕疵，确保安全第一。当某一款汽车被发现有质量和安全问题之后，相关汽车停驶，由生产企业召回，早已是国际惯例。 目前，交警部门的权威检测结果还没有出来，尚无证据表明比亚迪电动车存在安全质量问题，因此也不存在汽车召回问题。但出于对生命权利的高度尊重，为防万一，企业不妨考虑暂时停驶相关车辆，虽然兹事体大，涉及的方方面面极多，但在生命面前，我们认为这种谨慎是必需的。相关部门也当在权威论证的前提下，及早查明并公布电动出租车燃烧的具体原因。
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